北京时间2月2日凌晨，梅赛德斯-奔驰在荷兰阿姆斯特丹发布了旗下全新一代入门级轿车——A Class。新车最大的亮点便是配备了梅赛德斯-奔驰全新的信息娱乐平台——MBUX，这也是该品牌首次将人工智能交互系统应用于量产车上。

MBUX的全称是Mercedes-Benz User Experience，是奔驰在现有交互系统的设计框架下，经过NVIDIA提供的Paker 128芯片以及8GB内存、6核处理器等硬件的支持，在操作及功能上进行的一次跨度较大的科技化升级。

而这次升级的变化主要体现在两个方面：一是对于传统汽车娱乐系统物理操作的改变，由触屏替代了原先的旋钮或遥控器等设备，操作使用的效率得到了全面的提升；二是基于AI技术的应用得到了更好的语言识别效果，让人与车的交流变得更容易，从而形成更好的“人车互动”。

首先，这是奔驰首次在多媒体娱乐系统上应用触屏技术。对于汽车来说，霸屏的时代已经来临，能够像操作手机一样去使用汽车的娱乐互联功能我认为这是一次非常“理所应当”的升级，或者说是一次顺应时代变化的升级；况且在德系BBA三强中，奔驰已经是最晚一个实现触屏技术的车厂了。

我们刚才已经提到，MBUX系统依靠着强大的硬件支撑，系统的UI界面得到了全面的优化，将经过3D渲染的汽车模型显示在屏幕上，只需用手指触摸3D汽车模型即可实现车辆设置的更改，我们可以像使用手机一样，以最为直观的方式进行功能的切换和画面缩放；但这里需要注意的是，所有的触屏操作全部在双屏区的右侧液晶面板上完成，而左侧的仪表盘液晶面板则仅仅只是提供操作后的显示效果，不具备触碰功能。

另外，奔驰给全新A级车型提供了双7英寸、7+10.25英寸以及双10.25英寸三款配置的屏幕，这也就意味着，A级车型上的屏幕尺寸虽然相比E级和S级双12.3英寸略小，但却做到了全系标配使用。（暂无法确认未来引入国内后是否仍会全系标配双屏）

在人工智能与汽车相结合之时，很多人第一时间都会想到的是无人驾驶技术，奔驰其实已经拥有了自己的自动驾驶系统，并且已经在量产车上投放使用。而这次MBUX系统所提供的人工智能交互技术则是让车辆与人实现“无障碍”的沟通。

再说的明白点，通常情况下都是人在了解汽车的功能下去使用，而这次是让汽车来理解人类的语言，并在相互沟通的过程中记录下用户的使用行为习惯，进而能够在需要提供信息的时间点能够主动的去提供服务和帮助。而这也可以看作是未来奔驰实现无人驾驶系统应用的一块非常重要的拼图。

让我们来举个简单的例子：当你开车到一个地区的时候，想要看看周围有哪些可以吃饭的餐馆，通常情况下，你会打开多媒体系统，然后输入相关搜索指令或者语音信息，结果会显示在屏幕上。而在MBUX系统的背景下，你只需要用声音告诉你的汽车“hey，梅赛德斯，我饿了。”（对！不用再那么咬文嚼字的一定要说出“餐馆”两个字）你会在屏幕上得到同样的结果，当你确认好目的地后，车辆语音系统会跟你确认是否立即前往，确认后则会自动开启导航引导你去向用餐的地方。而这一切的一切都是人与车辆双方在语音沟通的基础上完成的。

不过不要觉得这就是这个功能的全部了，当你总是在类似的时间向你的汽车提出类似相同的需求时（比如：我饿了、我要去哪里哪里、我想听谁谁谁的歌），车辆的AI系统就会记录下你的使用习惯，在日后相同的时间段内就会主动询问你是否需要相同的服务内容。在这样的情况下，一台更懂你的汽车便应运而生了，而那些将汽车暂时停靠在路边，用手写板输入导航、餐馆、蓝牙开启等等等等的日子，就真的一去不复返了。

因为是换代车型，所以车型本身的改造进阶亦还是要说明一下的，不过相比前面我们所提到的内容，也许会让以下的信息看上去并不是那么精彩了。

首先在设计上，全新一代A级采用的是奔驰最新的家族设计理念，前大灯组采用倒三角形设计，L型日间行车灯造型是最新家族化语言，新车的前格栅依然采用奔驰家族式的繁星设计，同时前保险杠采用运动化风格设计，使该车看起来更加年轻时尚。尾灯也重新进行了设计，造型更为修长视觉效果非常犀利。

内饰部分采用了红黑双拼真皮座椅，内饰门板也采用红色设计。并且可以看到在门板储物槽前面设计出一个专门放置杯子的区域。中控区之前的旋钮变成了被触摸板所替换，但是使用逻辑没有变化。

新一代A级基于奔驰的第二代MFA平台进行打造，除了更倾向于年轻运动化的设计理念之外，空间利用率的提升也是比较显著的。目前能够确定的是，换代后的A级车型将拥有更加出色的内部空间，同时后备厢的容积提升至370L，相比老款车型提升29L。而在拉斯维加斯的试装车体验报告上我们也曾看到，试驾员对于前后排乘坐空间的改善所给予的评价亦是非常之高，这会是这台新车值得期待的一个改变，因为老款车型的内部乘坐空间确实太过压抑了。

新车在动力部分的改变不会超出预估的范围，属于适度提升

最后在动力部分，换代后的全新A级轿车依旧还是匹配的是和现款一致的四缸涡轮增压汽油发动机。即便在动力参数还未公布的情况下我们也能够看出，新车在动力部分的改变不会超出预估的范围，属于适度提升；通过优化调校、空气动力学设计以及降低整车体重从而提高运行效率。