东风雷诺自2013年12月成立，到16个月，东风雷诺武汉工厂就完成了建设; 26个月，首款车型——科雷嘉上市，第二款车型——科雷傲相隔8个月后上市，产品阵容逐步扩大;首款车型上市后20个月，第10万辆产品下线， 45个月，东风雷诺研发中心一期项目及测试跑道初步建成，生产研发体系见雏形;48个月，销售渠道超过200家，市场覆盖率达到75%。

四年，东风雷诺就完成了“新人”到“内行”的进化，2018年已经走到了第五个年头。总的来讲，东风雷诺的每一步，都要比别人快上一个节拍，创造了“东风雷诺速度”;究其原因，与东风雷诺对整个企业的战略、产品、架构等准确布局有着重要关系。然而，东风雷诺认为，能够在速度之中做到一步一个脚印，更为重要。

事实上，雷诺进入中国市场时，表现并不令人满意，呈现出不温不火的状态，存在感不够、车型较少以及进口身份的较高价格，都是问题所在。正因为此，东风雷诺成立后，吸取此前的经验，针对上述问题进行各个击破。

一、速度之中稳扎稳打

在品牌建设层面，相比于进入中国市场更早的其他合资品牌来讲，东风雷诺在品牌知名度上有着一定差距。对此，东风雷诺除了通过发布会与各种试驾活动传播自己“Passion for life”的品牌主张外，还接连与多项体育赛合作，例如连续5年冠名武汉马拉松;签约当红女星范冰冰担任科雷嘉代言人，有效提升品牌知名度。接下来，东风雷诺还将继续在营销层面上发力，并进行创新，满足更多年轻化用户需求。

面对不断升级的消费环境，消费者更多接触的还是经销商。目前，东风雷诺现有的也包括正在建设中的经销商大多集中在一、二线城市，不过东风雷诺凭借优秀的产品竞争力，未来三、四线城市也会是潜在市场。

对于经销商覆盖度还远远不够的情况，东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦此前在接受网通社专访时说：“我们并不追求整体的网络数量的增长，而是更多地追求网络质量、覆盖面、渗透率的提升，所以对我们而言更多的是拾遗补缺，同时对网络的下沉我们会不遗余力地推进，让更多的卫星店，更加方便的服务窗口为用户提供更多感受和体验东风雷诺的机会。”盲目的跟风扩建确实不是明智之举，正因为此，东风雷诺并不看重经销商数量的增长，对待质量、覆盖率以及渗透率的提升更为关注。

自品牌成立后，东风雷诺就加速产品的导入，率先推出紧凑型SUV——科雷嘉，随后8个月东风雷诺紧锣密鼓的再次导入了另一款紧凑型SUV——科雷傲;两款产品的接连上市，为消费者带来了更多新的选择，也一定程度上提升了东风雷诺的知名度。值得一提的是，科雷嘉和科雷傲两款车型，价格相比进口时大幅降低，一改此前价格不亲民的形象，也为东风雷诺赢得了不少消费者的青睐。

在用户愈加“挑剔”和升级的市场大环境下，坚持品质才能让品牌及旗下产品立柱脚跟，东风雷诺深谙此道。因此，在工厂投产后，东风雷诺加紧步伐建立了研发中心，这不仅标志着品牌已拥有主流合资汽车企业的研发能力，进一步夯实了东风雷诺在主流合资汽车企业中的地位;随后测试跑道的启用更是对产品的品质严加把关，每一款国产车型在投放市场之前，都将在这里进行上千次测试，东风雷诺誓要将没有问题的产品送到消费者手中。

陈曦总结说：“年轻消费者之所以选择东风雷诺，我个人认为首先是对雷诺品牌的认可。第二，东风雷诺的车型在科技配置和科技感上也得到了用户的认可。第三，东风雷诺的产品品质同样得到了用户的认可。”

二、付出回报成正比

这一系列的努力下来，东风雷诺也得到了收获。2017年11月，东风雷诺迎来了又一里程碑——第10万辆国产车正式下线。从第一辆国产车科雷嘉诞生，到第10万辆国产车全新一代科雷傲下线，东风雷诺仅用了20个月，展现了这一年轻合资车企强劲的动力，同时也说明了东风雷诺作为一个年轻的企业，已在中国市场站稳了脚跟，开创了企业发展的崭新局面。

此外，东风雷诺2017年全年累计销量达到72,188辆，与2016年的30,006辆相比，大幅增长了140%，同时也创下了历史性新高。其中，全新一代科雷傲累计销量为46,456辆，而另一款SUV科雷嘉累计销量则是达到了25,732辆。在经销商建设层面上，截止到2017年年底，东风雷诺在全国的销售网点已达到200家，实现对全国主流城市的全覆盖，并通过卫星店实现渠道在三四线城市的下沉。都说市场是检验企业的标准，那么东风雷诺可以说打了一场漂亮的仗。

三、接下来怎么做

雷诺集团首席运营官蒂埃里·波洛雷先生（Thierry Bollore）表示：“在中国市场，我们坚定地支持东风雷诺实现2022愿景的宏大目标，深化‘在中国、为中国’的战略。”

如今，转型与改变成为了当下汽车市场的课题，东风雷诺早已开始布局。3月2日，东风雷诺将此前发布的“2022愿景”进一步细化。在预期方面，东风雷诺将在2022年挑战40万辆目标，若要完成这一销量，将要在现有的基础上销量翻7倍。

针对目前销量不断攀升、产品线尚且薄弱的情况，东风雷诺将在5年之内，带来9款全新产品，这其中更包括了3款纯电动车型。雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰(François PROVOST)说：“雷诺要在中国成为SUV领域的成功者，产品聚焦三个方面，其一是9款新车将包含全新SUV，其二是电动车领域，其三是轿车方面的新产品，大家知道我们已取得轿车生产资质，这对于我们进一步扩充产品线有很大帮助。”此外，对于这三款纯电动车，福兰补充说：“2022愿景当中的提到的三款电动车都将是'在中国、为中国'研发的产品。”

陈曦明确表示“围绕市场需求的转变，我们会以快速的产品导入来满足中国市场的新变化。未来，我们将会通过国产以及原装进口的方式满足更多用户的需求。”此外，一直以SUV产品为主的东风雷诺已经获得了湖北省批复的轿车生产项目，还将为此对生产线进行扩建工作。

2022年，东风雷诺全国经销商将超过400家，将为投资者提供多样化的网络加盟模式，保持网络的可持续增长，并鼓励有实力的投资者开设多家经销商店。

陈曦介绍说：“众所周知，我们已经获得了轿车的资质，当然后续还是会有一些相应的认证和审核工作。在整个产品规划上已经列入工作日程，所以在不远的将来，东风雷诺的首款轿车会投放到中国市场上来。”这代表着未来东风雷诺将正式告别一条腿走路的现状，实现“轿车+SUV”双线并举的发展路线。届时，东风雷诺将形成“轿车+SUV”平衡发展的局面。

此外，2018年正是雷诺品牌诞生120周年的重要节点，东风雷诺将其定义为雷诺品牌年，必将启动一系列以历史为基点，围绕品牌理念发展进行的推广活动。之前网通社在采访东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠的时候他曾表示，雷诺所具有的品牌历史是东风雷诺在中国市场取得成功的重要因素，其关键在于通过不断的传播自身的品牌优势。翁运忠相信悠久的品牌历史是可以得到中国消费者认可的。

写在最后：

雷诺品牌进入中国市场的不顺利，并没有阻碍东风雷诺的发展。如今东风雷诺成立四年，就能取得现在的成绩实属难得。未来东风雷诺若能够将品牌知名度提升上去，再加上过硬的多样化产品，未来大有可期。